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北京冬奧會(huì )多措并舉求低碳,節能清潔能源車(chē)輛成寵兒

4個(gè)方面實(shí)現低碳目標 在籌辦北京冬奧會(huì )過(guò)程中,北京冬奧組委全面貫徹綠色辦奧理念,將可持續理念貫穿籌辦始終,采取了多項碳減排和碳中和措施,力爭實(shí)現低碳目標。北京冬奧組委總體策劃部部長(cháng)李森介紹說(shuō),北京冬奧會(huì )低碳目標包括低碳能源、低碳場(chǎng)館、低碳交通和低碳標準四個(gè)方面。同時(shí),北京冬奧組委提出制定了低碳能源、低碳場(chǎng)館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動(dòng)等4方面18項措施,以盡可能降低北京冬奧會(huì )所產(chǎn)生的碳排放。 李森說(shuō),籌辦以來(lái),北京冬奧組委與多方緊密合作、形成合力,各項措施穩步推進(jìn)并已取得階段性成果,體現在全部場(chǎng)館實(shí)現可再生能源利用、建設場(chǎng)館全面滿(mǎn)足綠色建筑標準、構建賽時(shí)低碳交通體系、北京冬奧組委率先示范、林業(yè)固碳工程順利推進(jìn)、正式啟動(dòng)冬奧會(huì )碳普惠制等方面?!耙詧?chǎng)館實(shí)現可再生能源利用而言,張北柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程采用世界上最先進(jìn)的柔性直流電網(wǎng)新技術(shù),將張家口地區可再生能源安全高效地輸送至北京市,全面滿(mǎn)足北京和張家口地區冬奧場(chǎng)館用電需求。建立跨區域綠電交易機制,通過(guò)綠電交易平臺,賽時(shí)將實(shí)現所有場(chǎng)館100%使用綠色電力。再比如,北京冬奧組委發(fā)布并上線(xiàn)新開(kāi)發(fā)的‘低碳冬奧’微信小程序,可以利用數字化的技術(shù)手段,記錄用戶(hù)在日常生活中的低碳行為軌跡,鼓勵和引導社會(huì )公眾踐行綠色低碳生活方式,為低碳冬奧做出貢獻?!?全部冬奧場(chǎng)館綠電覆蓋 場(chǎng)館建設和能源供應是成功舉辦奧運會(huì )的重要基礎和保障,同時(shí)也是碳排放控制的重點(diǎn)領(lǐng)域。北京冬奧組委規劃建設部部長(cháng)劉玉民介紹說(shuō),北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )場(chǎng)館建設過(guò)程中,從夏奧場(chǎng)館利用、低碳技術(shù)應用、施工用材和用水管理、加強場(chǎng)館運行能耗和碳排放智能化管理等多方面為實(shí)現低碳場(chǎng)館目標采取了有效措施?!拔覀兂浞掷孟膴W場(chǎng)館辦賽,創(chuàng )造性地實(shí)現了‘水冰轉換’‘陸冰轉換’,使之成為北京冬奧會(huì )冰上場(chǎng)館,減少了賽事碳排放。目前,所有場(chǎng)館建設滿(mǎn)足綠色建筑評價(jià)標準?!?國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個(gè)冰上場(chǎng)館在冬奧會(huì )歷史上首次使用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)。劉玉民介紹說(shuō),這不僅減少了傳統制冷劑對臭氧層的破壞,而且大幅降低制冷系統能耗,與傳統制冷方式相比,可實(shí)現節能30%以上?!霸诮ㄔO過(guò)程中,我們還采用超低能耗技術(shù)、建設‘被動(dòng)房’,源頭削減循環(huán)利用、能耗管控智能減排、海綿場(chǎng)館節蓄并舉等舉措減少碳排放?!彼f(shuō),北京冬奧會(huì )的全部場(chǎng)館實(shí)現了城市綠色電網(wǎng)全覆蓋,賽時(shí)將實(shí)現奧運史上首次所有場(chǎng)館100%使用綠色電力。 節能清潔能源車(chē)輛成寵兒 北京冬奧組委交通部副部長(cháng)趙同安介紹說(shuō),綜合考慮北京冬奧會(huì )延慶和張家口賽區的山高路滑、溫低坡陡、超長(cháng)續航等車(chē)輛使用環(huán)境,以安全為前提,最大限度應用節能與清潔能源車(chē)輛,減少碳排放量?!鞍凑债斍暗能?chē)輛籌措方案,北京冬奧會(huì )使用的賽事交通服務(wù)用車(chē)的能源類(lèi)型包括氫燃料車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、天然氣車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)及傳統能源車(chē)。節能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%,在全部車(chē)輛中占比85.84%,為歷屆冬奧會(huì )最高。北京冬奧會(huì )、冬殘奧會(huì )期間,使用以上車(chē)輛預計將實(shí)現減排約1.1萬(wàn)噸二氧化碳,相當于5萬(wàn)余畝森林一年的碳匯蓄積量?!?京張高鐵作為跨賽區運輸的重要方式也將在賽時(shí)起到舉足輕重的作用。趙同安說(shuō),京張高鐵具有低能耗、大運力、速度快、接駁高效等特點(diǎn),北京冬奧組委將鼓勵乘坐京張高鐵,通過(guò)設立專(zhuān)門(mén)的接駁保障團隊,設置冬奧專(zhuān)用通道等舉措,讓乘客真正體會(huì )到方便和快捷?!百悤r(shí),我們還將搭建‘交通資源管理系統’,利用以上科技信息化手段,進(jìn)一步提高交通運輸效率,降低能耗水平?!?冬奧知識鏈接 什么是“被動(dòng)房”? 北京冬奧組委規劃建設部部長(cháng)劉玉民介紹說(shuō),“被動(dòng)房”建筑的概念是在德國上世紀80年代低能耗建筑的基礎上建立起來(lái)的,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種無(wú)需主動(dòng)供應能源就可以滿(mǎn)足冷熱需求的房屋。與大家日常見(jiàn)到的建筑相比,“被動(dòng)房”就是不用或少用空調設備進(jìn)行制冷制熱,就能達到很高的舒適性水平的一種建筑形式。在我國定義為超低能耗建筑、近零能耗建筑、零能耗建筑,在德國統稱(chēng)為“被動(dòng)房”建筑。 在北京冬奧場(chǎng)館及相關(guān)設施中,超低能耗建筑有北京冬奧村的綜合門(mén)診樓、延慶冬奧村的第六組團、五棵松冰球訓練館,其中北京冬奧村的綜合門(mén)診樓是按照“被動(dòng)房”標準進(jìn)行規劃設計和建設的。 氫燃料車(chē)輛如何保證安全? 為了適應北京冬奧會(huì )延慶和張家口賽區山高路滑、溫低坡陡、超長(cháng)續航等車(chē)輛使用環(huán)境,北京冬奧組委籌措并計劃在這兩大賽區主要使用氫燃料大客車(chē)。北京冬奧組委交通部副部長(cháng)趙同安介紹說(shuō),這種車(chē)輛具有動(dòng)力性高、經(jīng)濟性高、環(huán)境適應性強等特點(diǎn),氫燃料車(chē)使用“電-電混合”技術(shù),額定功率達到150千瓦,確保車(chē)輛能夠在延慶賽區、張家口賽區海拔800米至2000米之間,最大坡度16%的山區道路上持續爬坡。氫燃料車(chē)通過(guò)能量管理系統,實(shí)現氫燃料電池和鋰電池互相配合、削峰填谷、回收能量。同時(shí),在冬季環(huán)境下,能夠將氫燃料電池產(chǎn)生的熱量利用到車(chē)廂供暖中,降低能耗。此外,氫燃料車(chē)輛解決了極寒地區低溫冷啟動(dòng)問(wèn)題,實(shí)現零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存儲,能夠適應北京冬奧會(huì )低溫環(huán)境。

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北京冬奧會(huì )多措并舉求低碳,節能清潔能源車(chē)輛成寵兒

4個(gè)方面實(shí)現低碳目標 在籌辦北京冬奧會(huì )過(guò)程中,北京冬奧組委全面貫徹綠色辦奧理念,將可持續理念貫穿籌辦始終,采取了多項碳減排和碳中和措施,力爭實(shí)現低碳目標。北京冬奧組委總體策劃部部長(cháng)李森介紹說(shuō),北京冬奧會(huì )低碳目標包括低碳能源、低碳場(chǎng)館、低碳交通和低碳標準四個(gè)方面。同時(shí),北京冬奧組委提出制定了低碳能源、低碳場(chǎng)館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動(dòng)等4方面18項措施,以盡可能降低北京冬奧會(huì )所產(chǎn)生的碳排放。 李森說(shuō),籌辦以來(lái),北京冬奧組委與多方緊密合作、形成合力,各項措施穩步推進(jìn)并已取得階段性成果,體現在全部場(chǎng)館實(shí)現可再生能源利用、建設場(chǎng)館全面滿(mǎn)足綠色建筑標準、構建賽時(shí)低碳交通體系、北京冬奧組委率先示范、林業(yè)固碳工程順利推進(jìn)、正式啟動(dòng)冬奧會(huì )碳普惠制等方面?!耙詧?chǎng)館實(shí)現可再生能源利用而言,張北柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程采用世界上最先進(jìn)的柔性直流電網(wǎng)新技術(shù),將張家口地區可再生能源安全高效地輸送至北京市,全面滿(mǎn)足北京和張家口地區冬奧場(chǎng)館用電需求。建立跨區域綠電交易機制,通過(guò)綠電交易平臺,賽時(shí)將實(shí)現所有場(chǎng)館100%使用綠色電力。再比如,北京冬奧組委發(fā)布并上線(xiàn)新開(kāi)發(fā)的‘低碳冬奧’微信小程序,可以利用數字化的技術(shù)手段,記錄用戶(hù)在日常生活中的低碳行為軌跡,鼓勵和引導社會(huì )公眾踐行綠色低碳生活方式,為低碳冬奧做出貢獻?!?全部冬奧場(chǎng)館綠電覆蓋 場(chǎng)館建設和能源供應是成功舉辦奧運會(huì )的重要基礎和保障,同時(shí)也是碳排放控制的重點(diǎn)領(lǐng)域。北京冬奧組委規劃建設部部長(cháng)劉玉民介紹說(shuō),北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )場(chǎng)館建設過(guò)程中,從夏奧場(chǎng)館利用、低碳技術(shù)應用、施工用材和用水管理、加強場(chǎng)館運行能耗和碳排放智能化管理等多方面為實(shí)現低碳場(chǎng)館目標采取了有效措施?!拔覀兂浞掷孟膴W場(chǎng)館辦賽,創(chuàng )造性地實(shí)現了‘水冰轉換’‘陸冰轉換’,使之成為北京冬奧會(huì )冰上場(chǎng)館,減少了賽事碳排放。目前,所有場(chǎng)館建設滿(mǎn)足綠色建筑評價(jià)標準?!?國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個(gè)冰上場(chǎng)館在冬奧會(huì )歷史上首次使用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)。劉玉民介紹說(shuō),這不僅減少了傳統制冷劑對臭氧層的破壞,而且大幅降低制冷系統能耗,與傳統制冷方式相比,可實(shí)現節能30%以上?!霸诮ㄔO過(guò)程中,我們還采用超低能耗技術(shù)、建設‘被動(dòng)房’,源頭削減循環(huán)利用、能耗管控智能減排、海綿場(chǎng)館節蓄并舉等舉措減少碳排放?!彼f(shuō),北京冬奧會(huì )的全部場(chǎng)館實(shí)現了城市綠色電網(wǎng)全覆蓋,賽時(shí)將實(shí)現奧運史上首次所有場(chǎng)館100%使用綠色電力。 節能清潔能源車(chē)輛成寵兒 北京冬奧組委交通部副部長(cháng)趙同安介紹說(shuō),綜合考慮北京冬奧會(huì )延慶和張家口賽區的山高路滑、溫低坡陡、超長(cháng)續航等車(chē)輛使用環(huán)境,以安全為前提,最大限度應用節能與清潔能源車(chē)輛,減少碳排放量?!鞍凑债斍暗能?chē)輛籌措方案,北京冬奧會(huì )使用的賽事交通服務(wù)用車(chē)的能源類(lèi)型包括氫燃料車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、天然氣車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)及傳統能源車(chē)。節能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%,在全部車(chē)輛中占比85.84%,為歷屆冬奧會(huì )最高。北京冬奧會(huì )、冬殘奧會(huì )期間,使用以上車(chē)輛預計將實(shí)現減排約1.1萬(wàn)噸二氧化碳,相當于5萬(wàn)余畝森林一年的碳匯蓄積量?!?京張高鐵作為跨賽區運輸的重要方式也將在賽時(shí)起到舉足輕重的作用。趙同安說(shuō),京張高鐵具有低能耗、大運力、速度快、接駁高效等特點(diǎn),北京冬奧組委將鼓勵乘坐京張高鐵,通過(guò)設立專(zhuān)門(mén)的接駁保障團隊,設置冬奧專(zhuān)用通道等舉措,讓乘客真正體會(huì )到方便和快捷?!百悤r(shí),我們還將搭建‘交通資源管理系統’,利用以上科技信息化手段,進(jìn)一步提高交通運輸效率,降低能耗水平?!?冬奧知識鏈接 什么是“被動(dòng)房”? 北京冬奧組委規劃建設部部長(cháng)劉玉民介紹說(shuō),“被動(dòng)房”建筑的概念是在德國上世紀80年代低能耗建筑的基礎上建立起來(lái)的,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種無(wú)需主動(dòng)供應能源就可以滿(mǎn)足冷熱需求的房屋。與大家日常見(jiàn)到的建筑相比,“被動(dòng)房”就是不用或少用空調設備進(jìn)行制冷制熱,就能達到很高的舒適性水平的一種建筑形式。在我國定義為超低能耗建筑、近零能耗建筑、零能耗建筑,在德國統稱(chēng)為“被動(dòng)房”建筑。 在北京冬奧場(chǎng)館及相關(guān)設施中,超低能耗建筑有北京冬奧村的綜合門(mén)診樓、延慶冬奧村的第六組團、五棵松冰球訓練館,其中北京冬奧村的綜合門(mén)診樓是按照“被動(dòng)房”標準進(jìn)行規劃設計和建設的。 氫燃料車(chē)輛如何保證安全? 為了適應北京冬奧會(huì )延慶和張家口賽區山高路滑、溫低坡陡、超長(cháng)續航等車(chē)輛使用環(huán)境,北京冬奧組委籌措并計劃在這兩大賽區主要使用氫燃料大客車(chē)。北京冬奧組委交通部副部長(cháng)趙同安介紹說(shuō),這種車(chē)輛具有動(dòng)力性高、經(jīng)濟性高、環(huán)境適應性強等特點(diǎn),氫燃料車(chē)使用“電-電混合”技術(shù),額定功率達到150千瓦,確保車(chē)輛能夠在延慶賽區、張家口賽區海拔800米至2000米之間,最大坡度16%的山區道路上持續爬坡。氫燃料車(chē)通過(guò)能量管理系統,實(shí)現氫燃料電池和鋰電池互相配合、削峰填谷、回收能量。同時(shí),在冬季環(huán)境下,能夠將氫燃料電池產(chǎn)生的熱量利用到車(chē)廂供暖中,降低能耗。此外,氫燃料車(chē)輛解決了極寒地區低溫冷啟動(dòng)問(wèn)題,實(shí)現零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存儲,能夠適應北京冬奧會(huì )低溫環(huán)境。

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